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安全气囊和封堵气囊的区别

作者:上海艾立德 来源:www.qinangfengdu.com上 发表时间:2019-8-20 浏览:次  

安全气囊是汽车上用到的一种产品。最早是由赫特里克于1953年8月提出,并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定,安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近1 00%。
组成
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部;中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性,保证在达到预设的数值时,及时发出点火信号,而且正时点火,保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
原理
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时,首先由安全气囊传感器接收撞击信号,只要达到规定的强度,传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后,与其原存储信号进行比较,如果达到气囊展开条件,则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂,产生大量气体,经过滤并冷却后进入气囊,使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开,在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫,并及时泄漏、收缩,吸收冲击能量,从而有效地保护人体头部和胸部,使之免于伤害或减轻伤害程度。
为了确定膝部安全气囊是否真的提高了安全性,IIHS研究人员检查了碰撞测试数据,并参考了真实的碰撞案例信息。
首先,研究人员IIHS分解了400多次正面碰撞试验,希望找到当车辆配备膝部安全气囊时,的确受伤的可能性会更小。但结果显示,在驾驶员侧小重叠和中等重叠前碰撞测试中,膝部安全气囊对假人记录的伤害测量影响很小。比如在小重叠碰撞试验中,膝部安全气囊反而增加了小腿损伤和右股骨损伤,仅仅让头部受伤风险略有降低。而在中等重叠碰撞测试中,它则完全没影响。再看真实碰撞案例,IIHS研究人员统计了美国14个州的事故报告,并将车辆有膝部气囊和没有膝部气囊的伤害情况进行了比较。分析结果显示,有膝部安全气囊将整体伤害风险降低了0.5个百分比,从7.9%降低到7.4%,同样作用轻微。有意思的是,膝部安全气囊在一种特殊情况下作用明显,那就是“不系安全带”的情况下。该情况下,有膝部气囊会比没有产生更大的保护。但显然,这是本末倒置的。最后IIHS也指出,其实无需膝部气囊,有许多不同的设计策略可以达到减轻膝部和腿部的伤害。同时IIHS也没忘吐槽一下,之所以现阶段汽车制造厂商会搭载膝部气囊是为满足政府法规和树立更安全的产品形象以便宣传。

封堵气囊是市政管网上用到的一种产品。海象牌”管道封堵气囊广泛用于各种类型以及各种型号的管道封堵施工、管道堵水施工、管道堵漏施工、管道截水施工、管道截流施工、管道阻水施工、管道止水施工、管道内封施工、管道渗漏检测施工、管道监测施工、管道闭水施工等等。

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管道封堵气囊的产品用途:
    1. 污水管道抢修堵水施工时用来截流管道内污水。
    2. 新建管道验收时,用来封堵管口代替砖堵。
    3. 管道改造时用来临时封堵水流。
4. 消防应急抢险时用来临时密封沟渠,防止有害物质流入沟渠。

  市政管道一般是指水泥管,钢带波纹管,双壁波纹管,铸铁管或HDPE管,它的维修、维护及验收一直以来就是一个难题,自从有了管道封堵气囊,这个难题就这样轻松的化解了。

    在管道维修、维护及验收施工中,首先要确定要封堵的管线的位置,然后再确定管道内的水流及水位大小,最后才能确定采用多大型号、哪种类型的管道封堵气囊进行管线封堵,不然水位太高或者水流太快都会影响气囊封堵的效果,搞不好会把气囊冲走,再有就是要看具体施工情况和施工环境来确定是否需要人员下去安放管道封堵气囊。

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